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海口有望建设立体多元化城市综合快轨,打造交通无堵塞城市
时间:2019年3月11日 来源: 点击:707



      海南小客车数量进入快速增长期,海口市作为自贸港的省会城市,有望规划建设立体多元化城市综合快轨,打造交通无堵塞城市。

      随着经济的不断发展,机动车保有量不断上升,我国已进入汽车社会,随之而来的交通拥堵也成为各大城市迫切需要解决的难题之一。据了解,2015年至2018年上半年,海南省小客车增加49万辆,仅3年半的增长量已经占到全省小客车保有量的47%。海口市百人汽车拥有量为32辆以上、三亚市百人汽车拥有量24辆,都远高于全国平均水平。

      全国人大代表、海南思坦德科技集团有限公司董事长韩金光说,我国城市交通拥堵的主要原因是城市中心区集中,人流车流得不到有效分流;本市人们出行公共交通利用少。公共交通的品种单一,各种交通方式没有形成无缝连接,也缺乏便利性、快捷性、舒适性,没有成为人们出行首选。

      如何缓解和破解城市交通拥堵问题?韩金光建议对城市的交通进行立体多元、以地上地下城市综合快轨为核心来规划,有效分流人流车流。通过城市综合快轨的规划建设,提高公共交通的便利性、快捷性、舒适性,使其成为人们市区出行的首选。具体来说,可以地上地下城市综合快轨为核心,外接动车和城市列车及长途汽车,内接公共汽车和出租车,公共汽车和出租车主要行驶在快轨站与站之间作为补充。

      韩金光曾在日本留学多年,他说,东京是世界第一大人口城市,目前日本东京都市圈人口达4200万。目前东京有7个副都心,23个区,34条快轨线,几百个小的城市分中心,每个快轨站就是一个小的经济圈,形成一个小的城市分中心,而且各条快轨线之间以及与其他交通线路之间实现无缝连接,有的直接在站台对面换乘,有99%的线路换乘均可在3分钟内完成,且因为其具有准点、便利、快捷、舒适等优点,顺理成章成为人们市区出行的首选。在东京,平均86%的人们选乘公共交通,上班高峰期更是达到91%,只有6%的人乘用私家车。私家车主要是周末用来家庭度假或购物时乘用,基本实现市区交通无长时间拥堵。

      韩金光建议国家支持海口规划建设立体多元化城市综合快轨,这是国家探索解决我国交通拥堵难题、提高市民工作效率和生活质量的需要。而且海口是省会城市,人口少、面积小,试点所需投资小,社会效益大。此外,海南全岛建设自贸区、探索建设中国特色自由贸易港,这是国家战略。海南要力争成为今后全球最开放的地区,需要国际化的城市及城市交通规划以及城市管理新模式,向世界展示中国特色社会主义新形象。



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